Auto Export Boom Spurs работни места, доходи в Xinjiang

Товарен влак в Китай-Европа минава през пристанището на Хоргос, насочено към Казахстан на 25 декември. Джин Боуен/Синхуа

КОРГОС-на няколко километра от пътното пристанище на Хоргос в северозападния Китай „Синдзян Уйгур автономен регион, заедно с автонома на Лианганг-Кхоргос, редици от превозни средства могат да се видят спретнато паркирани, в очакване на износа. Много от тях ще бъдат изгонени от страната чрез индивидуални автомобилни драйвери, известен на“ самостоятелно изтичане на бивш порт „.

Някога Коргос е бил оживен проход, използван от търговци, пътуващи по древния път на коприната. Докато той загуби блясъка си, след като караваните избледняха в историята, инициативата за пояса и пътя, предложена от Китай през 2013 г., съживи старото пристанище.

В Коргос „износът на самоуправление“, по-гъвкав и рентабилен, значително улесни развитието на свързани бизнеса и непрекъснато подобрява ефективността на митническото освобождаване, тъй като споразумението за взаимно освобождаване от визите между Китай и Казахстан влезе в сила.

В сравнение с транспорта на камиони за износ, доставката на превозни средства чрез отделни шофьори на автомобили е по-рентабилно и е все по-популярна сред чуждестранните вносители на автомобили. Хиляди хора, наречени „фериботни“, се занимават с този нов начин за транспортиране на автомобили в Коргос, превръщайки обикновените шофьори във важни търговски връзки.

Ferrymen карат нови превозни средства до зоната за надзор на митниците на казахската граница, предайте превозните средства на чуждестранни вносители и след това вземете автобуси за връщане. Благодарение на политиката без визи между Китай и Казахстан, индустрията създаде възможности за заетост на над 7000 души в околните райони. В момента Khorgos стои като най -голямото пристанище за автомобили за износ на автомобили в Китай.

„Аз съм един от първите феринали в Коргос“, казва Вен Джианг, който работи като ферибот на непълно работно време от 2023 г., като добави, че прави повече от дузина пътувания всеки месец и печели седем до осем хиляди юана (1125 долара).

В миналото шофьорите на товари трябваше да носят гъста купчина хартиени документи и да се наредиха на опашка на всеки сервизен брояч. Сега, когато превозните средства стигнат до пристанището, шофьорите няма нужда да се измъкват от превозните си средства, за да преминат границата благодарение на митническата система „едно гише“.

Според местните служители, в отговор на нарастващия обем на износа на автомобили и необходимостта от навременен трансграничен транспорт, Khorgos въведе „модел на митническа клирънс за бързо проследяване на износа на самостоятелно управление на превозни средства.

Чрез прозореца на международната търговия предприятията могат да предоставят информация предварително и да генерират QR код. По всяко време, след като превозните средства пристигнат в централизирания митнически инспекционен двор, бързото сканиране на интелигентния контролен пункт им позволява да преминат незабавно.

„Чрез сканиране информацията на превозното средство се проверява автоматично, което спестява много време за изчакване“, каза Уанг Руи, който стана ферибот миналата година. Към 8 септември фериботите са транспортирали над 100 000 превозни средства през пътното пристанище тази година, според инспекционната станция за въвеждане на границата на Хоргос.

Забележителното подобрение в процеса на митнически клирънс в пътното пристанище Хоргос също прави работното време относително гъвкаво, каза Уанг, докато обяснява защо е избрал да бъде ферибот. „Преди работех като шофьор на камион, но сега транспортирам чисто нови автомобили. Колкото повече автомобили доставяте, толкова повече доходи можете да получите“, каза той.

Много от превозните средства, транспортирани от фериботите, са нови енергийни превозни средства. Вен каза на информационната агенция Xinhua, че е забелязал все по -голям брой китайски марки NEV по пътищата на Казахстан, като Li Auto и Changan Auto.

Нуржан, жител на Алмати, притежава Li Auto L9. „Поне петима мои приятели са купили тази кола. Тя се представя също толкова добре, както и на други марки, които са два или три пъти по -скъпи.“

Търсенето на потребителите на Централна Азия за китайски автомобили, особено на NEV, нараства. Китайските автомобилни производители не само дават възможност на повече хора в други страни да се радват на рентабилни и удобни нови енергийни превозни средства чрез износ, но също така водят до местен индустриален растеж и създават работни места чрез инвестиции и сътрудничество.

Понастоящем все по-голям брой китайски автомобилни компании инвестират в Централна Азия, като спомагат за модернизиране на икономическото и търговското сътрудничество в Азия в Китай и се развиват интегрираното развитие на индустриалните и доставките.

Синхуа

Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта