Neue Klasse има за цел да бъде смяна на играта за BMW

BMW показва своя модел Neue Klasse X на автомобилното изложение в Шанхай през април 2025 г. [Photo by Li Fusheng/chinadaily.com.cn]

BMW се надява на предстоящите си модели Neue Klasse, особено в Китай, където германският автомобил се надява да освежи имиджа на марката си и да съживи богатството си в най -големия и най -конкурентен автомобилен пазар в света.

Първият модел на Neue Klasse, създаден от Китай, е планиран да удари китайския пазар през 2026 г. Но Джохен Голер, членът на борда на BMW, отговорен за клиента, марката и продажбите, настоява, че Neue Klasse е „много повече от нови автомобили“.

За разлика от инкременталните актуализации, които BMW традиционно е предпочитал, Neue Klasse представлява цялостно нулиране, включващо синхронизирани иновации в множество основни измерения.

Освен всичко друго, тя съчетава нова дизайнерска философия, авангардни интерфейси на човека-машина, технология за електрическо задвижване на шесто поколение и „суперразмерни“, които действат като централни контролни единици.

По -важното е, че представлява пълно отделяне на архитектурата на превозните средства и основните иновации. Този модулен подход позволява по -голяма гъвкавост в развитието и приложението.

За китайския пазар BMW интегрира функции, разработени съвместно с технологични гиганти, включително Alibaba, Huawei и Bytedance в опит да приспособи Neue Klasse към предпочитанията на китайските потребители.

„Вярваме, че Neue Klasse трябва да предефинира имиджа на марката на BMW в Китай“, каза Голер. „Много хора виждат BMW като доставяне на изключително шофьорско изживяване, но леко изоставане в интелигентните технологии. Искаме да променим това.“

Голер каза, че е тествал лично два модела Neue Klasse и е уверен, че ще впечатли. „С пускането на тези модели се надяваме хората да кажат:“ Това кара красиво и води в разузнаването. „

Подобно на други световни премиум марки, BMW наблюдава как продажбите се свиват в Китай, най -големият му пазар по целия свят. Технологичните и отворени купувачи на автомобили с отворени занаграждават се отблъскват от китайските стартиращи NEV.

Статистиката показва, че продажбите му от първото тримесечие са паднали с 17,2 процента на годишна база в страната, въпреки че се наблюдава приличен растеж на всички останали основни пазари. „Но Китай расте като пазар и това е добра новина за нас“, каза Голер.

Китайският автомобилен пазар, като годишните продажби надминават 24 милиона превозни средства, представя сложен пейзаж на предпочитанията на потребителите и ожесточена конкуренция между местните и чуждестранните автомобилни производители.

Goller изтъкна фокусирана стратегия, насочена към 3-4 процента от пазара-купувачи, които търсят комбинация от движещи се наслади и напреднали технологии, вместо да се конкурират с масовия обем.

„Ако потребителите просто търсят“ смартфон на колела „, има и други марки, които могат да изберат. Но за тези, които търсят чиста страст за шофиране, дух на изследване и солидното инженерство, което е в основата на всичко това, BMW е идеалният избор.

„BMW трябва да бъде рязко фокусиран върху това, което представлява – чисто удоволствие от шофирането и дух на приключения – и да избягва да разрежда своята идентичност“, каза Голер.

Германският автомобил също подчертава значението на локализацията като стълб на своята Китай стратегия.

Производствената му база в Шенян, провинция Liaoning, е една от най -напредналите от неговата глобална производствена мрежа. Неговата мрежа за научноизследователска и развойна дейност в Китай е втора след тази в Германия.

Шон Грийн, президент и изпълнителен директор на BMW Group Region China, подчертава значителните операции на софтуерното инженерство на компанията в Нанджинг, провинция Jiangsu, като работят повече от 600 инженери, посветени на бързите иновационни цикли.

Този местен пул за таланти дава възможност на BMW да приспособи своите предложения на китайските потребители, като интегрира партньорства с технологични гиганти като Alibaba, Huawei и Bytedance.

Тези сътрудничества донесоха усъвършенствана помощ на AI драйвер, функции за развлечения и цифрови услуги в състава на Neue Klasse, което позволява на BMW да се конкурира с нововъзникващи китайски стартиращи компании на собствения си трев.

Един пример е новата операционна система, от която в Китай са разработени повече от 70 процента от характеристиките.

Въпреки тези технически постижения, BMW остава ангажиран да запази традиционните си силни страни: комбиниране на превъзходна динамика на шофиране с водещи цифрови възможности, вместо да преследва всяка технологична прищявка, каза Голер.

Докато BMW продължава да усъвършенства техническите си предложения, той също преосмисля как комуникира с новото поколение китайски потребители.

Goller посочи, че панорамният Idrive в стил IMAX, представен на автомобилното шоу в Шанхай, като пример за „смел, разрушителен“ маркетинг, който резонира с местната публика. Той каза, че се изисква повече от такъв ангажимент.

„Знаем какви парчета са необходими за успех в Китай (в новата ера)“, каза Голер, „и сега ги сглобяваме.“

Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта