Китай изготви нови насоки за регулиране на ценовите практики на производителите на автомобили на фона на засилващата се пазарна конкуренция. Насоките предизвикаха положителни реакции от много автомобилни производители.
В рамките на една седмица след като Държавната администрация за регулиране на пазара издаде насоките за цените на автомобилите по-рано през декември, повече от 10 големи автомобилни производители, включително BYD, Chery, Great Wall Motor, XPeng, Leapmotor и Dongfeng Motor, обещаха да поддържат ясно ценообразуване и да насърчават висококачествено развитие чрез честни операции.
SAMR каза, че през последните години бързият растеж на автомобилния пазар, особено в сегмента на автомобилите с нова енергия, е довел до сложно ценово поведение. Тези практики са довели до проблеми като неправилно етикетиране на цените, ценови измами и нерационална конкуренция, които нарушават нормалния пазарен ред.
Насоките изискват от производителите на автомобили да установят стратегии за ценообразуване, базирани на производствените разходи и пазарното търсене, като управляват ценовото поведение в цялата верига, включително продажбите на превозни средства и финансовите услуги. Неправилните ценови практики, включително продажби под себестойността, ще бъдат санкционирани.
Освен това производителите на автомобили трябва да зачитат автономията на дилърите при ценообразуването и да подчертават правните рискове от фиксиране на цени и тайни споразумения.
Насоките се разглеждат като важна стъпка за автомобилния сектор за преминаване от безразсъден растеж към фаза на оцеляване на най-силните. Очаква се те да ограничат ирационалната конкуренция и да дадат нов импулс на висококачествено развитие, отбелязаха експерти от индустрията.
Китайската асоциация на производителите на автомобили заяви, че насоките ще насърчат прозрачността на цените за автомобилните продукти, ще поддържат безопасността и стабилността на веригата за доставки и ще защитят дългосрочните интереси на потребителите.
Yale Zhang, управляващ директор на консултантската компания Automotive Foresight, каза, че насоките ще имат силен възпиращ ефект, като накарат производителите на автомобили да бъдат по-предпазливи при произволно намаляване на цените.
Необходими са обаче по-подробни правила за прилагане, като например изясняване на определението за ценообразуване под себестойността, тъй като производителите на автомобили от различни мащаби се сблъскват с различни структури на разходите, добави Джанг.
Ценовата война на автомобилния пазар произтича от ожесточена конкуренция, където намаление на цените от 5000 юана ($710) може да помогне на автомобилните производители да уловят по-голяма потребителска база. Много автомобилни производители дори жертват печалби или продават автомобили на загуба, което намалява рентабилността на индустрията.
Данните показват, че маржът на печалбата от продажби на китайската автомобилна индустрия е намалял от 7,8% през 2017 г. на 4,3% през 2024 г. През първото тримесечие на 2025 г. той е спаднал допълнително до 3,9% – падайки под средния марж на печалба от 4,7% за целия индустриален сектор.
Дори лидерът в индустрията BYD отбеляза ръст на приходите, придружен от спад на печалбата през първите три тримесечия, да не говорим, че много стартиращи фирми се борят около точката на рентабилност.
Търговците на автомобили са изправени пред по-големи трудности. Данните на Китайската асоциация на автомобилните дилъри показват, че 52,6 процента от автомобилните дилъри са работили на загуба през първото полугодие.
Xiao Zhengsan, генерален секретар на CADA, каза, че някои автомобилни производители са си поставили нереалистични цели за доставки и запаси, което води до увеличаване на производствения капацитет, но намаляващи приходи и печалби.
Асоциацията каза, че колите, продавани под покупната цена, могат да доведат до намалени услуги и намалена следпродажбена поддръжка, което накърнява правата на потребителите.
Насоките насърчават производителите на автомобили да създадат системи за управление на съответствието на цените, като насърчават преминаването от пасивно съответствие към проактивно саморегулиране, добави CADA.
Тази година регулаторите често подчертаваха необходимостта от рационално развитие на автомобилния пазар, увеличавайки усилията за ограничаване на ирационалната конкуренция. През март CAAM призова производителите на автомобили да спрат да публикуват седмични класации за продажби, последвано от инициатива през май за насърчаване на честната конкуренция.
През юни влязоха в сила разпоредбите за осигуряване на навременни плащания към доставчиците на автомобили, издадени от Държавния съвет, с различни мерки, които съвместно регулират реда в индустрията.
По-строгите регулации дадоха първоначални резултати. Според Цуи Донгшу, генерален секретар на Китайската асоциация на пътническите автомобили, 173 модела са имали намаления на цените от януари до ноември, с 45 по-малко от същия период на 2024 г.
Според данните на CPCA от януари до октомври приходите на автомобилната индустрия са се повишили със 7,9% на годишна база, като печалбата е нараснала с 4,4%, а маржът на печалба леко се е увеличил до 4,4%.
През 2024 г. индустрията отбеляза 4 процента увеличение на приходите, 8 процента спад на печалбата и скромен марж на печалбата от 4,3 процента, доста под средната стойност от 6 процента за индустриалните предприятия надолу по веригата.
Въпреки леките подобрения на рентабилността през първите 10 месеца, CPCA отбеляза, че маржът на печалбата на автомобилната индустрия остава нисък в сравнение със средните 6 процента за предприятията надолу по веригата.
[email protected]
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
като това:
като Зареждане…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта