Китай пусна първия в света проект на национален стандарт за твърдотелни батерии, който според експерти ще помогне за ускоряване на развитието на зараждащия се сектор в най-големия пазар на автомобили в света.
Очаква се такива батерии да бъдат произведени в малки партиди през 2026-27 г., с широкомащабна комерсиализация, очаквана до 2030 г., каза CITIC Securities.
Проектът, публикуван от Националния технически комитет по автомобилна стандартизация в края на декември, има за цел да дефинира ключови технически концепции и да обедини критериите за тестване за сектора.
Понастоящем няма унифициран международен стандарт за автомобилни твърдотелни батерии, въпреки че глобалното търсене на твърдотелни и хибридни твърдо-течни батерии се очаква да надхвърли 700 гигаватчаса до 2030 г., като твърдотелните батерии представляват 200 GWh, според прогнозите на CITIC Securities.
Ходът на Китай може да се разглежда като стратегическа стъпка, която не само ще регулира вътрешния промишлен растеж, но също така ще осигури на страната предимство при формирането на глобални технически правила за новия енергиен сектор, казаха анализатори. Ключова характеристика на проекта е по-строга система за класификация, която групира батериите в три категории – течни, хибридни твърдо-течни и твърдотелни.
Съгласно тази рамка маркетинговият термин „полутвърдо състояние“ не се използва като стандартна категория, което може да помогне на производителите на автомобили и потребителите да имат по-ясна представа за характеристиките на батерията. В допълнение, документът допълнително класифицира твърдотелните батерии по тип електролит и област на приложение.
Друг акцент е, че проектът определя по-строг праг за идентифициране на твърдотелни батерии. Той казва, че процентът на загуба на тегло не трябва да бъде повече от 0,5 процента. Метриката сравнява загубата на тегло след изсушаване под вакуум при определени условия с първоначалното тегло на пробата, а по-ниска цифра показва по-малко течни компоненти в батерията.
Екипът по изготвянето каза, че твърдотелните батерии не трябва да съдържат течни електролитни компоненти, но някои твърди електролитни материали могат да се разложат при тестови условия и да причинят ограничена загуба на тегло. Въз основа на резултатите от валидирането като предложен праг беше установен процент на загуба на тегло под 0,5 процента.
Индустриален стандарт, издаден през май 2025 г. от Китайското дружество на автомобилните инженери, използва ограничение под 1 процент, подчертавайки по-строгите изисквания в предложения национален стандарт.
Експертите отбелязаха, че по-строгите стандарти са от съществено значение за подобряване на пазарната среда и насърчаване на индустриалния растеж.
Унифицираната терминология и критерии за оценка ще помогнат за елиминирането на шума около псевдо-солидните батерии и ще разрешат концептуалното объркване в индустрията, като по този начин ще създадат солидна основа за сътрудничество във веригата за доставки и стандартизация на пазара.
Нещо повече, по-строгите показатели ще принудят компаниите да преследват истински технологични пробиви, вместо да разчитат на маркетингови етикети, казаха те.
[email protected]
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта